最新一批车企上半年财报出炉,疫情下仍有这么多车企大赚?
最后再跟大家聊聊上半年亏损的车企，分别有北汽蓝谷、力帆汽车和众泰汽车等 。其中 ，上半年北京蓝谷实现营业收入312亿元 ，同比下降684%；归属于上市公司股东的净利润为-163亿元，同比巨幅下跌28198% 。
丰田2024上半年财报核心结论：销量下降但利润增长 ，电动车比例显著提升 ，日本车企阵营加速重组。
已经公布半年财报的7家自主上市车企都没有出现亏损，上半年都保持了盈利的状态 ，只不过上汽为首的五家汽车集团利润同比出现了两位数的下跌 ，而江铃和比亚迪却在疫情打击下反而出现了利润增长 。上汽集团上半年表现并不好，虽然依然是国内最赚钱的自主车企 ，可是相比往日日赚过亿的辉煌已经颓废了不少 。
“疫 ”探究竟:车企和经销商的复工复产现状
近日 ，买车网针对复工复产情况，采访了20余家车企，以及走访相应的经销商。最终结果发现 ，车企以及经销商复工率在逐步提升 ，但是产能和实际运行情况却还没有恢复至春节前的状态，而有业内人士指出 ，在疫情结束之前 ，这样的状况还会持续一段时间 。
复工复产情况：随着国内疫情逐渐受到控制，中国车企和供应商迎来复工复产 。中汽协数据显示 ，截止3月11日 ，协会密切跟踪的23家企业集团复工率达到90.1%，员工返岗率77% ，复产率为40%以上。其中 ，包括长安 、奇瑞 、江淮等在内的18家企业均已全部复工 。
例如，神龙、东风雷诺 、东风本田等位于疫情中心的车企 ，复工可能推迟至四月后 ，产能损失难以短期弥补 。
但是，企业无法正常复工复产，又直接影响到国民经济和自身的存亡。这确实是一道两难的问题 ，而且没有前人的先例可查。现在来看 ，面对压力与危机，无论是车企 、零部件企业 ，物流企业、汽车经销商都必须众志成城 ，团结一心，共克时艰 ，用行业智慧去迎接难题 ，经历现在的风雨才能看见最美的彩虹 。
疫情过后,江西人的王牌汽车企业倒下了!
“汽车企业困难时期来了，能活着不容易” ，业内人士说 ，疫情起了催化剂的作用，加速行业淘汰升级 。江铃控股及陆风汽车停产至何是未知 ，但市场的变化已经让他们难以生存。数据显示 ，江铃控股2019年1-7月累计销量为157，473辆，同比下滑21% 。此后由于江铃控股股权变更完成 ，长安汽车并未再披露江铃控股的产销数据 。
邱天高:为我们的江铃点赞!
邱天高对江铃汽车在疫情期间的表现给予高度赞扬 ，称其体现了产业报国使命 、责任担当与高效作战传统，值得点赞并向全体员工致敬。
根据相关信息 ，江铃汽车集团有限公司是江西省的中央管理国有企业 ，其行政级别为正厅级 。因此，邱天高同志在担任江铃汽车集团有限公司董事长一职时 ，其行政级别也为正厅级 。
捐赠环节：江铃集团党委书记 、董事长邱天高代表江铃汽车捐赠200万元人民币。
在江铃股份铸造厂、汽车大厦 、产品研发总院 、智能装备中心以及富山工厂和车桥厂等地 ，邱天高董事长等领导们亲自探望，与总裁熊春英、党委书记金文辉等高层领导携手 ，与员工们亲切交流 ，传递着江铃集团和股份公司对员工的深深关怀和新年寄望 。
